Le Circuit de Spa-Francorchamps est un circuit de sport automobile situé en Région wallonne en Belgique. En raison de la différence d'altitude d'une centaine de mètres au total sur le tracé et des nombreux virages où la force centrifuge est élevée, le circuit est surnommé les "montagnes russes des Ardennes". Le Grand Prix de Belgique s'y déroule depuis 1925, avec quelques interruptions, et depuis 1950 en tant que course du championnat du monde de Formule 1.

Outre le circuit, le site comprend également une piste de karting et de supermotard séparée, une piste de moto-cross et une installation tout-terrain. Le circuit se trouve à environ 15 km au nord-ouest de la localité d'Alcarràs, dans la province de Lleida, et à environ 20 km à l'ouest de la ville de Lleida. Il est accessible par l'autoroute A2 à la sortie Alcarràs. Sur place, on trouve entre autres un restaurant et un bar, ainsi qu'un grand camping avec des raccordements à l'électricité et à l'eau.

Le "Circuito de Sevilla", situé à proximité de la ville de Carmona, deviendra le troisième plus grand circuit d'Espagne. Il est situé à quelques minutes de l'aéroport San Pablo et est équipé d'un restaurant et d'un paddock moderne. Le circuit sera ouvert en 2024 et nous serons donc l'un des premiers organisateurs à y proposer un événement.

Le Circuit de Lédenon est un circuit de classe 2 de la FIA situé près de la ville de Lédenon dans le Gard français , à environ 25 km au nord-est de Nîmes . Il accueille le FFSA GT Championship et le French F4 Championship. Le circuit a été homologué le 16 juin 1973. Il est situé dans une cuvette naturelle, ce qui lui confère un dénivelé important et en fait le circuit le plus vallonné de France. Ceci, combiné à la disposition des enroulements, en fait un circuit difficile à conduire. C'est aussi le seul grand circuit de France qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Le circuit de Pannonia est un circuit de course en Hongrie, près de Sárvár, spécialement construit pour les courses de moto. Avec ses 4,7 km de long, c'est le plus long circuit hongrois. À l'origine, le circuit pouvait être emprunté dans les deux sens. En 2014, des curbs ont été installés sur la piste, ce qui fait que le circuit ne peut plus être parcouru que dans le sens des aiguilles d'une montre[2]. Depuis 2015, le circuit fait partie intégrante du championnat du monde de side-car. En outre, la KTM X-Bow Battle s'y est régulièrement produite. Le circuit est toutefois principalement utilisé pour des trackdays et des événements d'entraînement. Outre une station-service et une piste de karting, le circuit dispose également d'un hôtel et d'un restaurant sur place.

Ouvert en 1991, le Circuit de Catalunya, avec sa ligne droite de 1,1 km de long et ses nombreux virages longue, est l'un des circuits TOP actuels pour le GP moto et la Formule 1. Situé dans la banlieue étendue de la ville, le circuit est facilement accessible en voiture ou via l'aéroport El Prat, à 35 minutes. Une visite du centre ville avec ses nombreuses curiosités culturelles est toujours recommandée. En raison des températures douces en hiver et au printemps, le cours est particulièrement adapté à la préparation de la saison.

Le Red Bull Ring, anciennement appelé Österreichring ou A1-Ring, est un circuit située dans la région de villégiature de la Styrie (Autriche). La piste, qui est utilisée depuis le printemps 2011, se caractérise par des passages à grande vitesse et des points de freinage propres. Le circuit est étroitement "adossé" au paysage, avec des montées et des descentes, mais toutes sont bien visibles et n'offrent pas de mauvaises surprises. En plus de l'architecture moderne, le circuit est recommandé pour visiter le vaste musée du sport automobile et la gastronomie convaincante. Avec le retour du MOTO GP, le circuit a suscité beaucoup d'intérêt et est devenu l'un des favoris des pilotes en très peu de temps. Attention: est rapidement complet!

La piste, qui a été construite en 1977, a fait partie du GP Circus jusqu'en 1990 et est probablement le classique "old school" par excellence. Le tracé sinueux mais toujours très fluide des courbes offre un plaisir de conduite maximal, même pour les débutants. Les différents virages surélevés offrent avec le mélange unique d'asphalte une très bonne adhérence avec des vitesses de virage élevées, surtout sous la pluie. L'asphaltage en 2018 a encore renforcé ces caractéristiques positives. En raison de la situation favorable de nombreuses régions de vacances en Istrie et en Croatie, la date est souvent utilisée pour des vacances prolongées. Les deux restaurants de paddock, de conception simple mais hautement culinaire, sont inégalés: cult !

Ouvert en 2009 et doté d'un hôtel 3 étoiles attenant, il est situé à environ 50 km de Bratislava et offre un mélange stimulant de virages lents et rapides sur un tour exceptionnellement long de 5,922 km. L'attrait particulier de la piste réside dans les différences d'altitude assez importantes dans le champ intérieur - au début un peu d'accoutumance, mais à partir du 2ème jour avec "danger d'addiction"!

Le Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo est une piste de sport automobile de 4,005 km de long située à Cheste, à seulement 15 kilomètres environ de la ville espagnole de Valence et de l'aéroport international. Le circuit, qui est devenu célèbre grâce à la course finale annuelle du MOTP GP, impressionne par son caractère de stade unique et un tracé de piste varié avec différents rayons de courbe et une "colline du courage" avant la ligne d'arrivée. En raison de la douceur du climat et du lien culturel avec la ville de Valencis, la piste est également populaire comme piste d'essai pour différentes équipes en hiver.

Ce circuit de 4 428 km est l'un des plus populaires d'Europe, et pas seulement depuis les succès de "Waldi" au Championnat du monde. L'aménagement, également attrayant du point de vue architectural, avec l'"OVNI" au-dessus de la sortie de la pitlane, offre une ligne droite de 600 m de long ainsi qu'une combinaison fluide de différentes courbes, visiblement encadrées dans le terrain naturel. En raison du climat doux de l'Andalousie, elle est particulièrement adaptée aux manifestations hivernales, culturellement intéressantes en raison de sa proximité avec Cadix et Séville - le "classique du soleil"!

Après les dernières rénovations, le Circuit Nevers Magny-Cours est désormais l'un des circuits les plus modernes et les plus sûrs du monde, utilisé par le SBK et les Championnats du monde d'endurance. Certaines sections ont été conçues sur le modèle d'autres pistes de course et portent donc leur nom : l'épingle à cheveux d'Adélaïde, le long virage à droite d'Estoril avant la ligne droite ou la chicane du Nürburgring. En plus de la piste du GP, le site de 350 hectares comprend un circuit "club" de 2,53 km, une piste de karting de 1,1 km et une zone hors route.

Le circuit de 4,148 km est situé à proximité immédiate de la ville de Most en République tchèque et offre, avec 10 virages à droite et 8 virages à gauche, à peu près tout ce qu'un coureur peut souhaiter: longues lignes droites, virages serrés, montées et descentes dans de nombreuses variantes. En raison de son emplacement près de la frontière, la piste est particulièrement populaire auprès des Allemands, des Suisses et des Autrichiens. Un must culturel est la visite du restaurant du château, situé au-dessus des toits de la ville.

Situé à proximité de la communauté italienne de Scarperia e San Piero, le circuit du Mugello garantit un pur plaisir de conduite avec un tracé varié, des sensations de montée et de descente et des vitesses élevées dans les virages. La piste de 5,245 km est particulièrement populaire auprès des super motards, car ils peuvent utiliser leur puissance au maximum sur la ligne droite de départ/arrivée de plus d'un kilomètre de long. La piste appartenant à Ferrari. est également recommandée en raison des normes de sécurité les plus strictes, des stands spacieux et d'un excellent restaurant de piste.

L'Autódromo Internacional do Algarve, ouvert le 2 novembre 2008, est devenu en quelques années l'un des classiques de l'entraînement hivernal en Europe du Sud. La piste exigeante impressionne par sa ligne d'arrivée rapide, quelques virages aveugles et un dénivelé toujours croissant avec un dos d'âne courage vers la fin du tour de 4,692 km. Attention: danger d'accoutumance ! La côte de l'Algarve, située à 20 minutes, est très touristique et permet de rejoindre facilement Faro et Portimao.

Nommé d'après Enzo et Dino Ferrari, le circuit d'Imola, près de Bologne, est l'un des rares circuits à fonctionner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et est connu dans le monde entier pour sa rapidité. Les différentes caractéristiques des chicanes, les virages rapides et les passages en montée et en descente rendent la piste assez exigeante pour les pilotes. Le circuit de 4,933 km de long avec 4 virages à droite et 6 virages à gauche plus 3 chicanes est à la fois une piste de pilote et de performance et nécessite une courbe d'apprentissage un peu plus longue, ce qui rend cette piste si attrayante. Une expérience exclusive, car elle est rarement disponible !

Construit en 1992 et modernisé à nouveau en 2004, ce circuit est probablement le classique de l'entraînement hivernal en Espagne. Techniquement très exigeant et varié, le circuit de 3,419 km se caractérise par 18 virages de rayons différents et quelques dénivellations. Située dans l'une des régions les plus ensoleillées, à une heure à peine au sud d'Alicante, Carthagène offre également des atouts touristiques avec sa vieille ville, son port en eau profonde et la Mar Menor.

Le circuit tchèque de Masaryk est situé à seulement 20 km environ de Brno et fait partie intégrante du calendrier du Moto-GP depuis de nombreuses années. Le circuit, assez large à 15m, offre plusieurs sections à plein régime et des pentes allant jusqu'à 8% sur ses 5.403 km et 14 virages. La piste fluide est facile à apprendre et donc idéale pour les débutants. Le parcours, qui s'intègre merveilleusement dans le paysage, impressionne par son vaste paddock, ses fosses spacieuses et ses normes de sécurité élevées avec de larges zones de rodage.

Le Circuit d'Almería est une piste de course située près de la municipalité de Tabernas, à environ 30 km d'Almeria. Inaugurée en 2000, la piste est choisie par de nombreuses équipes du championnat du monde pour leurs entraînements de pré-saison en raison de sa faible pluviométrie (3 000 heures d'ensoleillement) et de sa situation géographique. Le parcours présente quelques similitudes avec celui de Laguna Seca en Californie, en raison de sa topographie, de son climat et de ses environs. 4,025 km techniquement exigeants avec une ligne droite de près de 1 km, 12 virages et deux collines courage.

Le Motorland Aragon, situé près d'Alcaniz, est devenu connu de tous les fans de moto à partir de 2010 avec les courses de Moto-GP qui s'y déroulent devant le mur de pierre caractéristique. Le circuit à grande vitesse, long de 5 345 km, est caractérisé par deux lignes droites de 620 m et 1 726 m de long et par la version européenne de la "courbe en tire-bouchon", semblable à celle de Laguna Seca. Techniquement exigeant, le cours se déroule dans une région d'Espagne ensoleillée et est donc particulièrement accueillant pour les entraînements d'hiver.

Bella Italia ! Le circuit mondial de Misano Marco Simoncelli est un circuit plusieurs fois modernisée et techniquement très exigeante près de Rimini. Avec 15 virages et une largeur de 12 mètres, le circuit de 4,226 km est impressionnant par sa surface d'adhérence élevée, la combinaison unique des virages Tramonto et Curvone et le caractère de stade des nombreuses tribunes accessibles. Visité par les championnats du monde de Moto-GP et SBK depuis 2007 et aujourd'hui l'un des favoris des pilotes également à travers les sites touristiques de la mer Adriatique, qui n'est qu'à environ 3 km.

Le Circuito de Navarra est un circuit de sport automobile inauguré en 2010 à Los Arcos, dans la communauté autonome de Navarre, au nord de l'Espagne. Le circuit a été achevé en juin 2010 et mesure 3,933 km de long. Il est devenu un lieu d'essai très apprécié grâce à une météo favorable et à la proximité de la frontière française. Navarra est également devenu une référence dans le domaine des courses de GT et de deux-roues. Elle dispose d'une installation de stands de 32 boxes de 105 m² chacun et d'un paddock de 7500 m². Actuellement, la série espagnole Superbike, le championnat espagnol de Formule 4 et le championnat ibérique TCR prennent le départ sur ce circuit.